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First Official Post #1 Hallo zusammen, ich brauch mal Hilfe bei einer Kaufentscheidung! Neben einem bereits vorhandenen 231 GTS soll nun ein größerer Geräteträger ins Haus. Die Tendenz geht zu einem 380 GTA. Nun wurden mir auch 365 GTA angeboten, also weniger Leistung bei annähernd gleicher Größe und Eigengewicht. Wie seht ihr das, reicht ein 365er mit 912er Motor sollte man dem 380er mit 913er Motor den Vorzug geben? Der Schlepper wird nicht mehr in der Landwirtschaft eingesetzt, sondern zur Holzgewinnung und als Zugfahrzeug vor einem Tieflader für unsere anderen Traktoren zu Oldtimer Treffen. Gibt es beim Kauf Dinge, auf die man unbedingt bei diesen beiden Typen achten sollte? Häufig werden auch auch welche angeboten mit Betriebsstunden jenseits von 15 000, gilt es bei dieser Stundenzahl auf Besonderheiten zu achten? Gibt es insbesonders am Getriebe Auffälligkeiten? Über Antworten, besonders von GTA Besitzern, aber natürlich auch von allen anderen Fachkundigen würde ich mich sehr freuen.
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Mit Zitat antworten von Maik » Sa Feb 10, 2007 13:28 Jop denke ich auch! Eine sehr schöne Maschine die schon 5 Jahre mit einem viel zu großen Frontlader klarkommt. So is das zumindest bei einem bekannten von mir... Gott schütze mich vor Sturm und Wind, und vor Treckern die von Fiat sind! Same hat das falsche Rot. IHC-Rot muss dass sein... Maik Beiträge: 470 Registriert: Mi Dez 20, 2006 19:58 Wohnort: Zwischen Bremen und Hamburg ICQ von Eddi » Sa Feb 10, 2007 17:07 Falsch! der kleinste Gt ist der 345 (45PS) mit und ohne Allrad. Bei uns läuft so einer in der Gärtnerei. Ist noch recht frisch die Kiste und läuft 40. Wurde bis 97 gebaut, so darum. Ich hab Rücken Schätzelein.... Eddi Beiträge: 1389 Registriert: So Jun 11, 2006 12:14 Wohnort: Hessen von Perfekt 400 » Sa Feb 10, 2007 20:42 So stimmts! F 345 GT ohne Allrad Baujahr bis 1996 F 345 GTM Kompakt ohne Allrad Baujahr bis 1992 Laut Gilbert Kremer Perfekt 400 Beiträge: 405 Registriert: Mo Sep 12, 2005 14:56 Wohnort: Südbayern von Maik » Sa Feb 10, 2007 20:50 Achja stimmt den gibts ja auch noch Naja habt ihr denn Erfahrungen mit einem Fendt GTA?
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Überhitzungsprobleme bei dem 380er machen. Hab ich nun verstanden. An sich sind die luftgekühlten Deutz Motoren ja sehr bewährt und zigtausendmal gebaut. Ausreichende Erfahrung haben die Deutzer ja darin. Oder ist hier die Einbaulage von Nachteil? Entscheidend über den Zustand des Motors sollte, wie bei jedem anderen Motor, die Pflege sein. Bin mir nur noch nicht über die Getriebe im klaren. 40km/h sollte er schon laufen. Bei der Neuanschaffung scheint das größte Problem das limitierte Preisgefüge mit Zustand und Ausstattung des Schleppers in Einklang zu bringen. Falls hier jemand einen verkaufen mö einen Tip weiß, würde mich das freuen. Gruß Gerhard #8 Hallo, ich käme wohl mit einem 365 nicht aus und bin froh über meinen 380. Hier und da hängen da schon mal 6 Tonnen aufwärts dran und dann wird's halt lästig mit der Schalterei. Bagger Tieflader oder Kipper mit Schotter/Beton. Auch im Wald an der Winde ist das Gewicht entscheidend und da wird's mim 380 knapp. Mit dem kleinen wollte ich bei uns nicht in die Wälder rein.
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MfG Gerhard #2 Wenn man das Gewicht betrachtet die von den PS bewegt werden müssen würde ich den mit 80 PS bevorzugen. Ich selber hab nen Valtra 600 mit 60PS und Industriefrontlader. Tja der hat auch mit seinen Eigengewicht zu kämpfen. Man hätte damals auch die 90PS Variante nehmen sollen. Ist der 380er schon mit Turbo? #3 Hallo, danke erstmal für d(eine) Antwort. Diese Befüchtungen teile ich auch, vom Gefühl her tendiere ich auch zu dem 380er. Für mich wäre der mehr Hubraum das Kriterium und 80 PS dürften dann auch reichen. Einen Turbolader gab es meines Wissens erst in der letzten Ausführung mit dann 95 PS. Und noch eins, wo kein Turbo ist, kann auch keiner kaputt gehen. Einer Druckluftanlage würde ich da eher den Vorzug geben. #4 Hi, würde mal gucken welche genauen Typen von Deutz-Motoren in den beiden GTs verbaut sind und wie die Preislage für Teile ist. Ich bilde mir mal ein irgendwo gelesen zu haben, dass der Motor im 380ger der absolut gängigere Typ ist und entspannter und günstiger von der Teilelage.
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Ackergruppe/Stufe-M = 1, 80 km/h; = 2, 87 km/h; = 4, 65 km/h; Rückwärtsgang = 2, 60 km/h. Ackergruppe/Stufe-S = 2, 12 km/h; = 3, 39 km/h; = 5, 49 km/h; Rückwärtsgang = 3, 07 km/h. Straßengruppe/Stufe-L = 5, 89 km/h; = 9, 42 km/h; = 15, 25 km/h; Overdrive = 24, 16 km/h; Rückwärtsgang = 8, 52 km/h. Straßengruppe/Stufe-M = 7, 18 km/h; = 11, 49 km/h; = 18, 61 km/h; Overdrive = 30, 42 km/h; Rückwärtsgang = 10, 40 km/h. Straßengruppe/Stufe-S = 8, 47 km/h; = 13, 55 km/h; = 21, 94 km/h; Overdrive = 37, 81 km/h; Rückwärtsgang = 12, 26 km/h. Superkriechgänge/Stufe-L = 0, 34 km/h; = 0, 54 km/h; = 0, 86 km/h; Rückwärtsgang = 0, 50 km/h. Superkriechgänge/Stufe-M = 0, 41 km/h; = 0, 66 km/h; = 1, 04 km/h; Rückwärtsgang = 0, 60 km/h. Superkriechgänge/Stufe-S = 0, 49 km/h; = 0, 78 km/h; = 1, 24 km/h; Rückwärtsgang = 0, 71 km/h. Antrieb [ Bearbeiten] Vierradantrieb Zapfwelle [ Bearbeiten] Lastschaltbare-kupplungsunabhängige Motorzapfwelle, 1 3/8"-6 Keile Heckzapfwelle mit 540 und 750 U/min. Frontzapfwelle mit 695 und 1000 U/min.
Heizung muß alle 50 h laufen, sonst gibt die den Geist auf. Speziell für Forst würde ich einen MB dem Gt vorziehen wegen der Rahmenbauweise und der Bodenfreiheit, aber es gibt nichts, das ich dem Gt nicht zutauen würde. Stabil gebaut ist er, auch das Zentraldrehgelenk macht da keine Ausnahme. Gruß Erhard Gruß Erhard
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